Opis produktu
Parametry produktu
Montaż i emisja materiałów głównych
1. Korpus wykonany ze stopu aluminium odlewanego ciśnieniowo;
2. Wał ślimakowy, stal 20 Crq, obróbka w wysokiej temperaturze;
3. Przekładnia ślimakowa, stop brązu niklowego;
4. Korpus ze stopu aluminium, piaskowanie i zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni;
5. Korpus żeliwny, malowany farbą BIU RA5571.
Regularna edycja specyfikacji odległości od środka i nadawanie
Odległość między środkami: 130 (jednostka: mm).
Średnica otworu wyjściowego/wału: 11, 14, 18, 25, 28, 35, 42, 45 (jednostka: mm)
Szczegółowe zdjęcia
| NMRV-063-30-VS–AS-80B5-0.75KW-B3 | |||
| NMRV | Oznacza otwór wejściowy z kołnierzem | ||
| NRV | Oznacza wał wejściowy bez kołnierza | ||
| 063 | Odległość między środkami przekładni ślimakowej | ||
| 30 | stosunek | ||
| VS | Podwójny wał wejściowy | F1(FA) | Wał napędowy kołnierzowy |
| JAK | Pojedynczy wał wyjściowy | AB | Podwójny wał wyjściowy |
| PAM |
| 80B5 | Miejsce montażu silnika |
| 0,75 kW |
| B3 | Pozycja montażu |
| N2 | NRV571 | NRV030 | NRV040 | NRV050 | NRV063 | NRV075 | NRV090 | NRV110 | NRV130 |
| 400 | 390 | 530 | 1571 | 1400 | 1830 | 2160 | 2390 | 3571 | 3950 |
| 250 | 460 | 620 | 1200 | 1650 | 2150 | 2520 | 2800 | 3530 | 4610 |
| 150 | 550 | 740 | 1420 | 1960 | 2450 | 2990 | 3310 | 4180 | 5470 |
| 100 | 630 | 850 | 1620 | 2250 | 2910 | 3430 | 3800 | 4790 | 6260 |
| 60 | 740 | 1000 | 1920 | 2660 | 3450 | 4060 | 4500 | 5680 | 7420 |
| 40 | 850 | 1150 | 2200 | 3050 | 3950 | 4650 | 5150 | 6500 | 8500 |
| 25 | 990 | 1350 | 2570 | 3570 | 4620 | 5440 | 6571 | 7600 | 9940 |
| 10 | 1350 | 1830 | 3490 | 4840 | 6270 | 7380 | 8180 | 10320 | 13500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| A | 50 | 65 | 84 | 101 | 120 | 131 | 162 | 191 | 203 |
| B | 38 | 50 | 64 | 76 | 95 | 101 | 122 | 151 | 163 |
Gwarancja użytkowania i bezpieczeństwa
1. Przed użyciem należy sprawdzić i potwierdzić dopasowanie intensywności pomiędzy przekładnią ślimakową a urządzeniem mechanicznym, aby mieć pewność, że mieści się ona w bezpiecznym zakresie parametrów wydajności przekładni ślimakowej.
2. Reduktor przekładni ślimakowej został napełniony olejem smarowym WA460. Należy wymienić olej smarowy po pierwszym uruchomieniu po 400 godzinach, a następnie po 4000 godzinach w celu przeprowadzenia cyklu wymiany oleju smarowego.
3. Przekładnia ślimakowa powinna być odpowiednio nasmarowana, należy regularnie sprawdzać poziom oleju.
4. Podczas montażu należy zachować ostrożność, aby uniknąć uszkodzenia uszczelek olejowych na wałku wyjściowym ostrymi narzędziami, co mogłoby spowodować wyciek.
5. Przed podłączeniem mechanicznym należy sprawdzić kierunek obrotów. Nieprawidłowy kierunek obrotów może spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenie urządzeń.
6. Aby uniknąć obrażeń, należy ustawić osłony zabezpieczające w pozycji obrotowej.
7. Proszę zachować szczególną ostrożność: jest bardzo niebezpiecznie, jeśli podczas poruszania się dojdzie do upadku lub upadku.
/* January 22, 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Twardość: | Utwardzona powierzchnia zęba |
|---|---|
| Instalacja: | 90 stopni |
| Układ: | Ekspansja |
| Kształt koła zębatego: | Przekładnia stożkowa |
| Krok: | Pojedynczy krok |
| Typ: | Reduktor przekładni |
| Próbki: | US$ 30/sztuka 1 sztuka (minimalne zamówienie) | |
|---|
Rozwiązywanie problemów z nietypowymi dźwiękami w skrzyni biegów NMRV
Nietypowe dźwięki wydobywające się ze skrzyni biegów NMRV mogą być uciążliwe i wskazywać na problemy. Aby rozwiązać problem, wykonaj poniższe kroki:
- Zidentyfikuj hałas: Listen closely to the noise and determine if it’s a grinding, whining, or knocking sound.
- Sprawdź smarowanie: Niedostateczne lub zanieczyszczone smarowanie może powodować hałasy. Upewnij się, że skrzynia biegów jest prawidłowo smarowana.
- Kontrola kół zębatych: Sprawdź zęby przekładni pod kątem zużycia, uszkodzenia lub nieprawidłowego ustawienia.
- Sprawdź, czy nie ma obcych przedmiotów: Ciała obce wewnątrz skrzyni biegów mogą powodować hałas. Wyczyść i sprawdź wnętrze.
- Sprawdź łożyska: Zużyte lub uszkodzone łożyska mogą hałasować. Sprawdź je i w razie potrzeby wymień.
- Sprawdź uszczelki: Uszkodzone uszczelki mogą przedostawać się do środka zanieczyszczeń, co negatywnie wpływa na wydajność. Wymień uszkodzone uszczelki.
- Sprawdź mieszkania: Upewnij się, że obudowa przekładni jest nienaruszona, bez pęknięć i rozbieżności.
- Przegląd warunków obciążenia: Excessive loads can lead to noise. Ensure the gearbox isn’t overloaded.
- Sprawdź mocowanie: Sprawdź, czy skrzynia biegów jest prawidłowo zamontowana i wyosiowana.
- Zapoznaj się z wytycznymi: Szczegółowe instrukcje rozwiązywania problemów można znaleźć w wytycznych producenta.
- Profesjonalna pomoc: Jeśli problem nadal występuje, należy zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanego technika lub producenta.
Aby zidentyfikować i usunąć nietypowe dźwięki w skrzyni biegów NMRV, wykonaj poniższe czynności.
Typowe problemy związane ze skrzyniami biegów NMRV
Przekładnie ślimakowe (NMRV) są niezawodne i trwałe, ale jak każdy układ mechaniczny, z czasem mogą pojawiać się pewne problemy. Oto kilka typowych problemów, które mogą występować w przekładniach NMRV:
- Przegrzanie: Niedostateczne smarowanie lub nadmierne obciążenie może prowadzić do przegrzania, co z kolei powoduje przyspieszone zużycie i potencjalne uszkodzenie elementów skrzyni biegów.
- Hałas i wibracje: Nietypowe hałasy lub nadmierne wibracje podczas pracy mogą wskazywać na niewspółosiowość, zużycie kół zębatych lub uszkodzenie łożysk.
- Przeciek: Wycieki oleju mogą wystąpić z powodu zużytych uszczelek lub uszkodzonych uszczelek, co prowadzi do utraty środka smarnego i potencjalnego skażenia otaczającego środowiska.
- Zużyte koła zębate: Z biegiem czasu zęby przekładni mogą się zużywać pod wpływem tarcia i obciążenia. Może to prowadzić do spadku wydajności, zwiększenia luzów i pogorszenia osiągów.
- Niewspółosiowość: Nieprawidłowa instalacja lub montaż może doprowadzić do braku współosiowości wału wejściowego i wyjściowego, co skutkuje zwiększonym tarciem, zużyciem i zmniejszoną wydajnością.
- Reakcja: Nadmierny luz między przekładnią ślimakową a współpracującym kołem zębatym może prowadzić do niskiej dokładności pozycjonowania i zmniejszonej wydajności w zastosowaniach sterowania ruchem.
- Słabe smarowanie: Stosowanie niewłaściwych lub niewystarczających środków smarnych bądź zaniedbanie prawidłowego smarowania może prowadzić do zwiększonego tarcia, zużycia i potencjalnej awarii podzespołów skrzyni biegów.
- Uszkodzenie plomby: Zużyte lub uszkodzone uszczelki mogą być przyczyną wycieków oleju i zanieczyszczeń, co negatywnie wpływa na wydajność i żywotność skrzyni biegów.
- Zużycie wału: Z biegiem czasu wały wejściowe i wyjściowe mogą ulegać zużyciu wskutek obciążenia i tarcia, co ma wpływ na ogólną pracę skrzyni biegów.
- Korozja: Narażenie na trudne warunki środowiskowe lub substancje żrące może prowadzić do korozji podzespołów przekładni, co skraca ich żywotność.
To prevent and address these common problems, it’s crucial to follow proper maintenance and servicing practices, use high-quality lubricants, address issues promptly, and consult professionals when needed. Regular inspections and proactive maintenance can help extend the operational lifespan and reliability of NMRV gearboxes.
Zasada działania skrzyni biegów NMRV
An NMRV gearbox, also known as a worm gear reducer, operates based on a worm and worm wheel mechanism. Here’s how it works:
Przekładnia składa się z dwóch głównych elementów: ślimaka (wału śrubowego) i koła ślimakowego (koła zębatego). Ślimak jest napędzany przez źródło zasilania, a koło ślimakowe jest połączone z wałem wyjściowym.
Podczas obrotu ślimaka, jego gwintowany wałek zazębia się z zębami ślimacznicy. Ślimakowy kształt ślimaka powoduje, że zęby ślimacznicy dociskają się do siebie, co zapewnia płynne i stopniowe przenoszenie ruchu. Mechanizm ten zapewnia redukcję prędkości i zwielokrotnienie momentu obrotowego niezbędne w różnych zastosowaniach.
Kluczową cechą przekładni NMRV jest to, że ślimak może obracać ślimacznicę, ale ruch wsteczny nie jest możliwy ze względu na wysokie tarcie generowane przez gwinty śrubowe. Ta funkcja zapobiega cofaniu się wału wyjściowego względem wału wejściowego, zapewniając blokadę mechaniczną i zwiększając bezpieczeństwo oraz stabilność w zastosowaniach.
The NMRV gearbox’s operation is continuous, and its simple design contributes to its reliability and efficiency. It is important to ensure proper lubrication to minimize wear and heat generation during operation.
redaktor przez CX 2024-04-17