Opis produktu
Features
1.Wide transmission rate, strong output torque
2.Compact mechanical structure, light weight, small volume&Good heat-dissipating
3.Smooth operation with lower noise or vibration
4.Easy mounting, free linking, high efficiency
5. PERFECT SUBSTITUDE FOR MOTOVARIO AND CHINAMFG PRODUCTS
Aplikacje
Wide range of application,including light industry of food &beverage, Cement,
package,construction material,chemicals and etc.
Technical data:
| Model | RV 130 150 |
| Single unit versions | NMRV – fitted for motor flanged coupling, NRV – with input shaft, NMRV-E motor flanged coupling with worm extension shaft, NRV-E with double extension worm shaft, |
| Moc | 0.06—-15KW |
| Single unit reduction ratio | 1:5 7.5 80 100 |
| Output torque | 2.6—1195N.M |
| Worm shaft material | 20CrMnTi with carburizing and quenching.The hardness of surface is 56-62HRC with carbonized layer 0.5-0.8mm |
| Worm wheel material | worm mandrel is HT250,and worm ring gear,ZQSn10-1,hardness is 60HRC |
After-sale service:
One year warranty,subject to proper operation and installation;free technical support all the time.
/* January 22, 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Aplikacja: | Silnik |
|---|---|
| Twardość: | Hardened |
| Typ: | Worm and Wormwheel |
| Próbki: | US$ 30/sztuka 1 sztuka (minimalne zamówienie) | Zamów próbkę |
|---|
| Personalizacja: | Dostępny | Spersonalizowane żądanie |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{tło: brak;wypełnienie: 0;kolor: #1470cc}
| Koszt wysyłki: Szacowany koszt frachtu na jednostkę. | o kosztach wysyłki i szacowanym czasie dostawy. |
|---|
| Metoda płatności: |
|
|---|---|
| Płatność początkowa Pełna płatność |
| Waluta: | US$ |
|---|
| Zwroty i zwroty pieniędzy: | O zwrot pieniędzy możesz ubiegać się w ciągu 30 dni od otrzymania produktów. |
|---|
Replacing Parts vs. Replacing the Whole NMRV Gearbox
Whether to replace parts or the entire NMRV gearbox depends on the extent of the issue and the availability of replacement parts:
Replacing Parts: If a specific component is faulty or worn, you can often replace that part. This is a cost-effective solution and is feasible when the damage is isolated to a single component.
When to Replace Parts:
- Minor wear on gears, bearings, or seals.
- Specific components are damaged, but the rest of the gearbox is in good condition.
Replacing the Whole Gearbox: If multiple components are severely damaged, the gearbox housing is cracked, or the gearbox repeatedly experiences issues, replacing the entire unit might be a better option.
When to Replace the Whole Gearbox:
- Severe damage to multiple components.
- Cracks or damage to the gearbox housing.
- Frequent breakdowns and repairs.
Professional Assessment: In some cases, it’s best to consult a professional technician to assess the situation and provide recommendations. They can guide you on whether to replace parts or the entire unit based on the specific circumstances.
Ultimately, the decision between replacing parts and replacing the whole NMRV gearbox depends on factors such as the extent of damage, cost considerations, and the expertise of professionals.
Smarowanie skrzyni biegów NMRV
Smarowanie jest niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania i trwałości skrzyni biegów NMRV. Rodzaj i ilość wymaganego środka smarnego mogą się różnić w zależności od modelu skrzyni biegów i producenta. Oto ogólne zasady smarowania:
- Zalecane środki smarne: Stosuj środki smarne zalecane przez producenta skrzyni biegów. Zazwyczaj zaleca się stosowanie wysokiej jakości olejów przekładniowych o odpowiedniej lepkości i z dodatkami.
- Napełnienie początkowe: Prior to the gearbox’s first operation, ensure that it is properly filled with the recommended lubricant to the correct level. Follow the manufacturer’s guidelines for the proper quantity.
- Zmiana środka smarującego: Regularly change the lubricant according to the manufacturer’s recommended intervals. Over time, lubricants can degrade due to heat and contamination, which can affect gearbox performance.
- Zagadnienia dotyczące temperatury: Przekładnie pracujące w ekstremalnych temperaturach mogą wymagać środków smarnych o określonym zakresie temperatur, aby zapewnić odpowiednią lepkość i ochronę.
- Sprawdzanie poziomów: Okresowo sprawdzaj poziom smaru w skrzyni biegów, aby upewnić się, że mieści się on w określonym zakresie. Pozwoli to zapobiec uszkodzeniom spowodowanym niedostatecznym smarowaniem.
- Analiza oleju: W przypadku niektórych układów przekładniowych ważna jest regularna analiza oleju w celu monitorowania stanu środków smarnych i identyfikowania potencjalnych problemów, zanim spowodują one poważne uszkodzenia.
Prawidłowe praktyki smarowania przyczyniają się do zmniejszenia tarcia, zużycia i wytwarzania ciepła w przekładni NMRV, co prowadzi do zwiększenia wydajności i wydłużenia żywotności.
Zasada działania skrzyni biegów NMRV
An NMRV gearbox, also known as a worm gear reducer, operates based on a worm and worm wheel mechanism. Here’s how it works:
Przekładnia składa się z dwóch głównych elementów: ślimaka (wału śrubowego) i koła ślimakowego (koła zębatego). Ślimak jest napędzany przez źródło zasilania, a koło ślimakowe jest połączone z wałem wyjściowym.
Podczas obrotu ślimaka, jego gwintowany wałek zazębia się z zębami ślimacznicy. Ślimakowy kształt ślimaka powoduje, że zęby ślimacznicy dociskają się do siebie, co zapewnia płynne i stopniowe przenoszenie ruchu. Mechanizm ten zapewnia redukcję prędkości i zwielokrotnienie momentu obrotowego niezbędne w różnych zastosowaniach.
Kluczową cechą przekładni NMRV jest to, że ślimak może obracać ślimacznicę, ale ruch wsteczny nie jest możliwy ze względu na wysokie tarcie generowane przez gwinty śrubowe. Ta funkcja zapobiega cofaniu się wału wyjściowego względem wału wejściowego, zapewniając blokadę mechaniczną i zwiększając bezpieczeństwo oraz stabilność w zastosowaniach.
The NMRV gearbox’s operation is continuous, and its simple design contributes to its reliability and efficiency. It is important to ensure proper lubrication to minimize wear and heat generation during operation.
editor by CX 2024-05-16