Description du produit
The Best Quality Gearmotor Nmrv Series Gearbox From Aokman
Composants :
1. Housing: Die-cast Aluminium Alloy Gearbox (RV571~RV090)
Cast Iron Gearbox (RV110~RV150)
2. Worm Wheel Wearable Tin Bronze Alloy, Aluminum Bronze Alloy
3. Worm Shaft: 20Cr Steel, carburizing, quenching, grinding, surface hardness 56-62HRC, 0.3-0.5mm remaining carburized layer after precise grinding
4. Input Configurations:
Equipped with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, DC Motor, Servo Motor)
IEC-normalized Motor Flange
Solid Shaft Input
Worm Shaft Tail Extension Input
5. Configurations de sortie :
Keyed Hollow Shaft Output
Hollow Shaft with Output Flange
Plug-in CHINAMFG Shaft Output
6. Spare Parts: Worm Shaft Tail Extension, Single Output Shaft, Double Output Shaft, Output Flange, Torque Arm, Dust Cover
7. Gearbox Painting:
Aluminium Alloy Gearbox:
After Shot Blasting, Anticorrosion Treatment and Phosphating, Paint with the Color of RAL 5571 Gentian Blue or RAL 7035 Light Grey
Cast Iron Gearbox:
After Painting with Red Antirust Paint, Paint with the Color of RAL 5571 Gentian Blue
Modèles :
Hollow Shaft Input with IEC-normalized Motor Flange
RV571~RV150
Solid Shaft Input
RV571~RV150
Caractéristiques:
1. Quality aluminum alloy gear box, light weight and not rust
2. 2 optional worm wheel materials: Tin bronze or aluminum bronze alloy
3. Standard parts and very flexible for shaft configurations and motor flange interface
4. Several optional mounting options
5. Low noise, High efficiency in heat dissipation
Parameters:
| Models | Rated Power | Rated Ratio | Input Hole Dia. | Input Shaft Dia. | Output Hole Dia. | Output Shaft Dia. | Distance centrale |
| RV571 | 0,06 kW à 0,12 kW | 5~60 | Φ9 | Φ9 | Φ11 | Φ11 | 25 mm |
| RV030 | 0,06 kW à 0,25 kW | 5~80 | Φ9(Φ11) | Φ9 | Φ14 | Φ14 | 30 mm |
| RV040 | 0,09 kW à 0,55 kW | 5~100 | Φ9(Φ11,Φ14) | Φ11 | Φ18(Φ19) | Φ18 | 40 mm |
| RV050 | 0,12 kW à 1,5 kW | 5~100 | Φ11(Φ14,Φ19) | Φ14 | Φ25(Φ24) | Φ25 | 50 mm |
| RV063 | 0,18 kW à 2,2 kW | 7.5~100 | Φ14(Φ19,Φ24) | Φ19 | Φ25(Φ28) | Φ25 | 63 mm |
| RV075 | 0,25 kW à 4,0 kW | 7.5~100 | Φ14(Φ19,Φ24,Φ28) | Φ24 | Φ28(Φ35) | Φ28 | 75 mm |
| RV090 | 0,37 kW à 4,0 kW | 7.5~100 | Φ19(Φ24,Φ28) | Φ24 | Φ35(Φ38) | Φ35 | 90 mm |
| RV110 | 0,55 kW à 7,5 kW | 7.5~100 | Φ19(Φ24,Φ28,Φ38) | Φ28 | Φ42 | Φ42 | 110 mm |
| RV130 | 0,75 kW à 7,5 kW | 7.5~100 | Φ24(Φ28,Φ38) | Φ30 | Φ45 | Φ45 | 130 mm |
| RV150 | 2,2 kW à 15 kW | 7.5~100 | Φ28(Φ38,Φ42) | Φ35 | Φ50 | Φ50 | 150 mm |
Ratio: 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100
Installation:
Flange Mounted
Foot Mounted
Torque Arm Mounted
Lubrification:
Grease Lubrication
Oil-bath and Splash Lubrication
Cooling:
Natural Cooling
Product pictures:
Emballage et livraison :
Notre entreprise :
Visite d'un client :
FAQ :
1.Q:Quels types de boîtes de vitesses pouvez-vous produire pour nous ?
A: Principaux produits de notre société : variateur de vitesse série UDL, réducteur à vis sans fin série RV, boîte de vitesses à montage sur arbre série ATA, réducteur série X,B,
Réducteur planétaire série P et réducteur à denture hélicoïdale séries R, S, K et F, plus
plus de 100 modèles et des milliers de spécifications
2.Q : Pouvez-vous réaliser une fabrication selon un dessin personnalisé ?
R: Oui, nous proposons un service personnalisé à nos clients.
3.Q : Quelles sont vos conditions de paiement ?
A: 30% Paiement anticipé par virement bancaire après signature du contrat. 70% Avant livraison
4.Q : Quel est votre MOQ ?
A: 1 ensemble
Si vous avez besoin de nos produits, n'hésitez pas à me contacter. /* January 22, 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Application: | Machinery, Industry |
|---|---|
| Fonction: | Changement de vitesse, réduction de vitesse |
| Mise en page: | Right Angle Worm Gearbox |
| Dureté: | Tin Bronze or Aluminum Bronze |
| Installation: | Flange, Foot, Torque Arm Mounted |
| Étape: | Étape unique |
| Personnalisation : | Disponible | Demande personnalisée |
|---|
Dépannage des bruits anormaux dans une boîte de vitesses NMRV
Des bruits anormaux provenant d'une boîte de vitesses NMRV peuvent être problématiques et indiquer des problèmes sous-jacents. Suivez ces étapes pour diagnostiquer et résoudre le problème :
- Identifier le bruit : Écoutez attentivement le bruit et déterminez s'il s'agit d'un grincement, d'un sifflement ou d'un cognement.
- Vérifier la lubrification : Un graissage insuffisant ou contaminé peut provoquer des bruits. Assurez-vous que la boîte de vitesses est correctement lubrifiée.
- Inspecter les engrenages : Examinez les dents de l'engrenage pour détecter toute usure, tout dommage ou tout défaut d'alignement.
- Recherchez les corps étrangers : La présence de corps étrangers dans la boîte de vitesses peut provoquer du bruit. Nettoyez et inspectez l'intérieur.
- Vérifier les roulements : Des roulements usés ou endommagés peuvent être bruyants. Inspectez-les et remplacez-les si nécessaire.
- Inspecter les scellés : Des joints endommagés peuvent laisser pénétrer des contaminants et affecter les performances. Remplacez les joints endommagés.
- Examiner le logement : Vérifiez que le carter de la boîte de vitesses est intact, sans fissures ni défauts d'alignement.
- Vérifier les conditions de charge : Une surcharge peut engendrer du bruit. Assurez-vous que la boîte de vitesses n'est pas surchargée.
- Vérifier le montage : Vérifiez que la boîte de vitesses est correctement montée et alignée.
- Consultez les directives : Consultez les instructions du fabricant pour connaître les étapes de dépannage spécifiques.
- Aide professionnelle : Si le problème persiste, demandez l'aide d'un technicien professionnel ou du fabricant.
Suivez ces étapes pour identifier et corriger les bruits anormaux de votre boîte de vitesses NMRV.
Maintenance and Service of an NMRV Gearbox
Maintaining and servicing an NMRV (worm gear) gearbox is essential to ensure its proper functioning, longevity, and reliability. Here are the steps and practices involved in maintaining and servicing an NMRV gearbox:
- Lubrification: Regularly lubricate the gearbox as per the manufacturer’s recommendations. Use the appropriate lubricant to ensure smooth operation and to reduce friction and wear between the gear components.
- Inspection: Periodically inspect the gearbox for any signs of wear, damage, or leaks. Check for unusual noises, vibrations, or overheating during operation.
- Cleaning: Keep the gearbox and its surrounding area clean to prevent the buildup of dirt, debris, or contaminants that could potentially affect its performance.
- Tighten Fasteners: Check and tighten any fasteners, bolts, or screws that might have loosened due to vibrations during operation.
- Seal Inspection: Examine the seals and gaskets for signs of wear or leakage. Replace them if necessary to prevent oil leaks or ingress of contaminants.
- Temperature Monitoring: Monitor the operating temperature of the gearbox. Excessive heat can lead to premature wear and damage. Ensure proper ventilation and cooling if required.
- Address Issues Promptly: If you notice any unusual behavior, noise, or performance issues with the gearbox, address them promptly. Ignoring problems can lead to more significant damage over time.
- Replace Worn Parts: If any components, such as gears, bearings, or seals, are worn or damaged, replace them with genuine manufacturer-approved parts.
- Professional Service: For more extensive servicing, repairs, or overhauls, consult a professional with expertise in gearbox maintenance. They can disassemble, inspect, and reassemble the gearbox accurately.
By following these maintenance and servicing practices, you can ensure that your NMRV gearbox remains in optimal condition, delivering reliable performance and an extended operational lifespan.
Working Principle of an NMRV Gearbox
An NMRV gearbox, also known as a worm gear reducer, operates based on a worm and worm wheel mechanism. Here’s how it works:
The gearbox consists of two main components: the worm (a screw-like shaft) and the worm wheel (a toothed wheel). The worm is driven by the input power source, while the worm wheel is connected to the output shaft.
As the worm rotates, its threaded shaft engages with the teeth of the worm wheel. The helical shape of the worm causes the teeth of the worm wheel to push against each other, resulting in a smooth and gradual transfer of motion. This mechanism provides the speed reduction and torque multiplication required for various applications.
One key characteristic of NMRV gearboxes is that the worm can turn the worm wheel, but the reverse is not possible due to the high friction generated by the helical threads. This feature prevents the output shaft from back-driving the input shaft, providing mechanical locking and enhancing safety and stability in applications.
The NMRV gearbox’s operation is continuous, and its simple design contributes to its reliability and efficiency. It is important to ensure proper lubrication to minimize wear and heat generation during operation.
editor by CX 2024-04-15